Un coche en Alemania no es considerado del mismo modo que en España (ni ningún otro país que yo haya conocido). Los tetutones veneran sus Mercedes, BMWs, Audis e incluso Citroëns. Mantienen su coches limpios y bien cuidados, revisados, con intactas llantas que jamás han rozado un bordillo. Es muchísimo más fácil ver un Ferrari, Maserati, Tesla, Lamborghini o Aston Martin (no menciono Porsche porque es, literalmente, un coche frecuente aquí) que un coche con una abolladura o arañazo. Y esto último no es una exageración, es un hecho que se puede constatar con facilidad.
Hay una serie de normas y curiosidades alrededor de los coches que detallo a continuación:
- No puedes sentarte sobre el capó de ningún coche aparcado (salvo que se tu coche, claro). Y más aún, tampoco puedes reclinarte o apoyarte sobre él. En pocas palabras: el coche ajeno no se toca, y punto.
- No debes tocar los coches de delante o detrás al aparcar. Es en España práctica frecuente "dar un besito" al aparcar. En Alemania eso NO SE HACE. Y si tocas alguno de los coches, debes examinar detenidamente el coche afectado al terminar la maniobra para dejar tus datos del seguro en caso de que haya alguna marca del siniestro.
- La posesión y uso de un coche es respetada por personas e instituciones. Por ejemplo, aparcar en prohibido, siempre y cuando no sea un claro estorbo para los demás, no está perseguido como en otros sitios. Montar medio coche en la acera de una zona peatonal no será motivo de sanción si no abusamos de este privilegio. Es posible llegar en coche hasta el centro de cualquier ciudad (olvídate de cascos históricos peatonalizados). Las multas de tráfico, si bien se ponen y llegan eficientemente (si tienes matrícula alemana), son de importes más que razonables.
- Los talleres se preocupan del coche más allá de lo que el cliente pueda requerir. Si intentas practicar alguna reparación "pachanguera", se negarán a hacerla. Seguir las indicaciones del fabricante para la revisión es aquí algo que se practica con exquisita rigurosidad. Sin ir más lejos, el precio de la revisión básica de mi coche (un Smart Forfour) en un taller no oficial cuesta 250€ (en caso de que no haya que reparar nada). Mis amigos han pagado respectivamente en la Renault y Peugeot 320€ y 400€ por sus Clio y 207 básicos.
- El tunel de lavado es poco menos que una cutrez. Y aún siendo una cutrez, no pagarás menos de 8€ por el lavado más económico. Un lavado barato, a la alemana, te costará 35€ (interior y exterior).
- Ser abonado de ADAC (lo que en España es RACE) es aquí lo habitual.
Para terminar, os comento algo sobre el parque móvil tudesco. Sin contar excepciones, la edad media del coche la estimo yo en unos 4 años. ¿Adónde mandan los coches más viejos? Ni idea. Hay algunos coches con más edad, pero son o bien modelos que han dado un resultado especialmente bueno (es decir, hay modelos en particular que sí se ven con 10 años) o bien coches clásicos. He llegado a ver un DeLorean circulando.
Les encantan los buenos coches. Como ya he dicho, el Porsche es un coche más que frecuente aquí. Y no pasa un día sin que veas al menos 10 coches de altísima gama (Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Maserati, Bentley, etc). Por algún motivo que no alcanzo a comprender, también son frecuentes las americanadas tipo Mustang, Corvette, Camaro y demás.
Se podría decir que el coche medio aquí es el Mercedes/BMW/Jaguar o similar. Y el alemán no compra el básico: se lo compra full-equipe. Y aunque el tuning no es raro, no hacen las barbaridades que se ven en España: una mejora de llantas, algún alerón discreto o cosas así y "voilá": ahí tienes un Mercedes SL500 con otros 5000€ de tuneo encima.
